一、分段绝缘器简介

分段绝缘器是铁路接触网上实现同相电气分段、使受电弓平滑通过的重要绝缘设备。它将同一相供电单元的接触网分隔成几个独立的供电范围，当接触网检修或发生故障时，能缩小停电范围。分段绝缘器由导流滑道、绝缘部件、接头线夹和悬吊装置等零部件组成，大致可以分为以下两类：1、滑道式分段绝缘器：指绝缘部件全部或部分同时作为滑道的分段绝缘器，运行时电力机车受电弓与其直接接触。2、非滑道式分段绝缘器：指绝缘部件不作为滑道的分段绝缘器。

分段绝缘器在接触网系统中是最大的集中荷载，在有限的空间内，集合接头线夹、导流滑道和绝缘元件等刚性部件于一体，悬挂弹性不如柔性较大的线索结构。在自然环境、行车速度、受电弓压力、接触网振动和线路条件等因素的综合作用下，分段绝缘器始终处于被动应付状态。由于运行条件苛刻、弓网配合条件差、停电检修维护困难等诸多原因，目前分段绝缘器故障已成为国内接触网的惯性故障，安全可靠运性的分段绝缘器已成为运行单位的祈求。

二、几种分段绝缘器的性能比较

国内常用的分段绝缘器有以下几种：

1、仿英国BB公司分段绝缘器。仿英国BB公司菱形分段绝缘器属于绝缘滑道型、无断口，因有结构简单、质量轻、安装方便、过渡平滑等优点，迅速推广使用，国内诸多厂家纷纷仿制、改进。但是存在以下主要问题：(1)菱形分段绝缘器不消弧、绝缘滑道不耐弧而烧断;(2)绝缘滑道粘附受电弓滑板的粉末，引起贯通性击穿;(3)不能长时间对地耐压，否则绝缘击穿;(4)绝缘清扫困难。

2、仿AF公司的分段绝缘器。20世纪90年代初开始引进、仿制如XFFP-(1.6)(1.25)T(G)型，属于消弧、绝缘滑道型，中间2根绝缘棒对受电弓起辅助过渡作用，绝缘棒绝缘层允许磨耗为2mm，磨损后可以通过绝缘棒转动角度72度继续使用(5个工作面)。目前这类分段在国内使用非常普遍，总体运行情况是南方地区绝缘方面的故障多发、北方相对少些，打弓的现象南方、北方都较普遍。AF公司原产品的绝缘棒长度为1250mm，国内引进后按照铁标生产1600mm绝缘棒后，结构复杂、笨重以及国内生产的绝缘棒材质不过关等都给安装调试、运行安全带来了诸多问题。

主要故障类型及分析：(1)主绝缘棒聚四氟乙烯的不粘附特性造成绝缘棒击穿。(2)电晕造成绝缘棒产生电蚀空洞，引起绝缘击穿。(3)导流滑道撞击打弓、磨损严重。(4)不锈钢焊接组合悬挂件断裂。

3、仿GSM分段绝缘器。目前在铁路上仿GSM分段绝缘器供货的只剩下一家，所生产的产品为：DXF-(1.6)Ⅰ型和DXF-(1.6)Ⅱ型。DXF-(1.6)Ⅰ型分段绝缘器是对GSM分段器的多处改进，但是空气绝缘间隙为250mm，仍未达标、绝缘靴固定架的牢靠程度仍未达到让人完全放心的程度。DXF-(1.6)Ⅱ型分段绝缘器是在DXF-(1.6)Ⅰ型的基础上，结合当前电气化铁路发展的技术特点对其薄弱环节进行改进、补强，性能优异，其主要技术特点有：

(1)分段绝缘器空气绝缘间隙达到300mm，在同类产品中属于首创，填补了国内外的空白。

(2)抗拉强度大，能满足接触网张力达到25+20KN的使用需求。

(3)选用自洁性好、耐电弧性能强、爬距达1730mm的硅橡胶绝缘棒，实现绝缘部件免维修少维护。

(4) 各类零部件选材优质、耐腐防锈、重量轻、连接可靠，可以持续安全可靠运行，达到免维修少维护要求。

(5)适应各种恶劣的工作环境。适用于重污染、潮湿区段的电气化铁路的各种环境，可用于分段绝缘器一端长期接地的货物线、机务整备线等处所。

三、分段绝缘器使用中应注意的问题

1、针对绝缘滑道型分段绝缘器(菱形、AF型)不能长时间处于对地耐压状态的条件，在雾、雨、雪等恶劣天气时，应尽量缩短其对地的耐压时间。

2、分段绝缘器的中心位置。在接触线定位点附近设置分段绝缘器，应优先考虑分段绝缘器的位置，再确定拉出值，确保分段绝缘器位于受电弓中心。在渡线上安装分段绝缘器，也不能只顾及线岔交叉点而忽略分段绝缘器的位置。

3、分段绝缘器应避免设在电力机车停车取流处。分段器的位置应考虑电力机车停车取流对安全的影响。

4、滑道型分段绝缘器附着碳膜的绝缘滑道应及时清扫或更换，并避免在大雾、小雨以及雨雪交加、表面凝露结霜的天气时承受对地电压而击穿。